Stabilitatea operațională a Ascensoare auto Se bazează pe un sistem complet de structură purtătoare de încărcare. În plus față de cele două componente de bază ale cadrului mașinii și ale sistemului feroviar de ghidare, componentele cheie, cum ar fi sistemul de suspensie, amortizorul și structura cadrului auto joacă, de asemenea, un rol de neînlocuit.
Ca o legătură între mașină și dispozitivul de acționare, performanța sistemului de suspensie afectează în mod direct stabilitatea verticală a mașinii. Suspensia ascensoarelor auto folosește de obicei mai multe seturi de frânghii de sârmă de oțel de înaltă rezistență sau curele de oțel. În comparație cu ascensoarele obișnuite, acestea au diametre mai mari și mai multe șuvițe și pot rezista la forțele de tracțiune de mai multe ori mai mult decât greutatea vehiculului. Pentru a asigura fiabilitatea sistemului de suspensie, sunt rezervați suficienți factori de siguranță în timpul etapei de proiectare și fiecare frânghie de sârmă de oțel sau curea de oțel este păstrată în tensiune uniformă prin procesul de pre-strângere. Acest design nu numai că evită uzura prematură cauzată de forța inegală pe o singură componentă de suspensie, dar se bazează și pe componentele rămase pentru a menține suspensia stabilă a mașinii atunci când o componentă nu reușește pe neașteptate. Dispozitivul de monitorizare a tensiunii din sistemul de suspensie simte modificări de tensiune în timp real. Odată detectate fluctuații anormale, mecanismul de protecție a siguranței este declanșat imediat pentru a împiedica mașina să cadă sau să agite mai mult.
Absorbtorul din partea de jos a mașinii este o barieră cheie pentru a tampona impactul vehiculului care intră. Când vehiculul intră în mașină cu o anumită viteză, dacă energia de impact instantaneu nu poate fi absorbită eficient, aceasta va fi transmisă direct la cadrul mașinii și la sistemul feroviar de ghidare, provocând vibrații violente. În acest scop, elevatorul de mașină adoptă un design de absorbție de șoc compozit, combinând o placă de amortizare a cauciucului și o structură de tampon dublu a amortizorului hidraulic. Absorbtorul de cauciuc poate absorbi rapid vibrația de înaltă frecvență generată de impactul cu capacitatea sa de deformare elastică bună; Amortizorul hidraulic eliberează lent energia rămasă prin controlul debitului lichidului, suprimând transmiterea continuă a vibrațiilor de frecvență joasă. Cei doi lucrează împreună pentru a transforma forța de impact în energie termică și energie potențială elastică, astfel încât amplitudinea vibrației a mașinii în momentul intrării vehiculului este mult redusă, reducând efectiv daunele la structura rulmentului și oferind un mediu de parcare stabil pentru vehicul.
Ca „centru de transmisie a forței” al sistemului de rulment, structura cadrului auto întreprinde misiunea importantă de optimizare a căii de transmisie a forței. Cadrul auto al elevatorului auto adoptă un proiect de structură de truss, care îmbunătățește rigiditatea generală prin principiul mecanicii triunghiului și întărește piesele cheie ale forței de forță în funcție de caracteristicile distribuției încărcăturii vehiculului. La punctul de conectare dintre mașină și sistemul de suspensie, se folosește o combinație de rulmenți sferici de articulații și șuruburi de înaltă rezistență pentru a asigura transmiterea forței netede și pentru a permite mașinii să-și ajusteze postura în mod adaptiv într-un anumit interval, reducând concentrația de tensiune cauzată de centrul vehiculului de gravitație sau deformarea ușoară a componentelor de suspensie. Elementele de conectare elastice sunt, de asemenea, setate între cadrul mașinii și cadrul auto pentru a izola în continuare transmisia vibrațiilor, astfel încât întreaga structură purtătoare de încărcare să poată menține în continuare proprietăți mecanice stabile atunci când se confruntă cu forțe externe complexe.
Ca componente auxiliare ale sistemului de suspensie, roata de ghidare și scripetele anti-cabluri sunt, de asemenea, cruciale pentru stabilitatea operațională. Aceste roți nu numai că au funcția de a schimba direcția frânghiei de sârmă sau a centurii de oțel, dar asigură și netezimea sistemului de suspensie prin procese de fabricație de înaltă precizie și instalare și depanare. Canelurile de roți ale roții de ghidare și scripetele anti-roci sunt special concepute pentru a se potrivi perfect componentelor de suspensie, reducând pierderea de frecare, evitând totodată agitare a mașinii cauzată de alunecare sau compensare. Axa roții este confecționată din oțel din aliaj de înaltă rezistență și echipată cu rulmenți de înaltă precizie pentru a se asigura că poate menține în continuare o rezistență de rotație extrem de scăzută și o scurgere radială în condiții de încărcare grea, oferind un suport fiabil pentru ridicarea și coborârea netedă a mașinii.
În sistemul de structură purtătoare de încărcare a elevatorului auto, fiecare componentă este o legătură cheie pentru a asigura o funcționare stabilă. Sistemul de suspensie, amortizorul, structura cadrului auto și componentele auxiliare sunt potrivite cu precizie pentru a elimina factorii adverși, cum ar fi forța de impact și vibrațiile generate în timpul funcționării vehiculului unul câte unul, formând un sistem stabil organic și unificat.