Ecologizarea lifturilor

Tehnologia ascensoarelor este, în esență, aceeași ca atunci când Elisha Otis și-a creat frâna de siguranță pentru ascensoare în anii 1860. Și în timp ce s-ar fi putut aduce îmbunătățiri majore la motoarele utilizate în ascensoare, principiile rămân aceleași.

Există o serie de domenii diferite în care ascensoarele pot fi mai eficiente folosind tehnologia disponibilă astăzi:

Frânare
Angrenaj
Control
Frânare
Tehnologia de frânare regenerativă este furnizori de lifturi pentru spitale devenind încet acceptat în multe domenii diferite din industrie. Este omniprezent în mașinile electrice, precum și în hibrizi. Folosind tehnologia normală de frânare, energia cinetică a unui vehicul în mișcare este convertită în căldură prin aplicarea plăcuțelor de frână pe o roată. Toată energia cinetică se pierde.

Frânele regenerative recuperează o parte din energia cinetică utilizând-o pentru a porni un mic generator, cunoscut și sub numele de dinam. Electricitatea produsă de frâne este stocată într-o baterie și este disponibilă pentru utilizarea vehiculului. Cu timpul, tehnologia de frânare regenerativă creează frâne care recuperează mai mult din energia pierdută la oprirea vehiculului.

Ascensoarele sunt exemple excelente de vehicule în care tehnologia de frânare regenerativă poate produce rezultate excelente. Acest lucru se datorează faptului că contragreutățile ascensorului asigură că nu mai mult de 55% din capacitatea ascensorului trebuie deplasată sau oprită printr-un aport de energie. Ca rezultat, impulsul poate fi construit la un cost energetic relativ scăzut. Recuperând o parte din această energie în baterii, eficiența liftului este mult crescută.

Adaptarea ascensoarelor cu tehnologie de frânare regenerativă este relativ simplă, deoarece aproape toate ascensoarele folosesc motoare acționate de curent continuu care asigură o accelerație mai lină. Intrarea de curent continuu de la o baterie devine aproape banala. Doar mecanismul de frânare necesită înlocuire.

Angrenaj

Utilizarea unei transmisii continuu variabile (CVT) permite transmisiei unui motor să utilizeze un raport de transmisie care oferă eficiență maximă. Un CVT permite deplasarea între rapoartele de viteză în mod continuu, oferind o accelerație lină.

CVT-urile sunt utilizate într-o varietate de aplicații, de la tractoare și snowmobile la prese de foraj și mașini de frezat. Multe mașini, inclusiv mașini de curse, folosesc CVT, la fel ca și sistemele de generare a energiei electrice în aeronave.

Utilizarea CVT în ascensoare poate îmbunătăți eficiența prin utilizarea raportului de transmisie cel mai potrivit diferențelor de greutate dintre greutatea actuală a ascensorului și greutatea contragreutății.

Control

Sistemele de control ale liftului sunt probabil singura parte a ascensorului care a cunoscut îmbunătățiri majore în ultimul secol. Nu a fost cu mult timp în urmă că fiecare lift avea un operator care controla liftul, pornind și oprindu-l manual, pe baza solicitărilor celor care mergeau cu liftul și a semnalelor celor care așteptau liftul.

Acest sistem a fost înlocuit cu un set de butoane în interiorul liftului, cu un singur buton pentru fiecare etaj și două butoane folosite pentru apelarea liftului - un buton sus și unul jos. Această metodă permite liftului să determine dacă direcția în care se deplasează liftul este sau nu relevantă pentru persoana care așteaptă să urce.

Odată cu apariția clădirilor foarte înalte, lifturilor li s-au atribuit game specifice de etaje pe care să funcționeze. Acest lucru permite unui lift expres să „sare” de 50 de etaje sau mai mult înainte de a face opriri frecvente. Și aceasta a îmbunătățit eficiența.

Cu toate acestea, rămân dezavantaje. Dacă, de exemplu, o persoană de la etajul 23 al unei clădiri așteaptă un lift care să-l ducă la etajul 40, nu are cum să facă cunoscut acest lucru alt lift, prin apăsarea butonului sus. Următorul lift ascendent se va opri indiferent de numărul de opriri pe care trebuie să le facă între etajele 23 și 40.

Un sistem de control eficient va permite persoanei care așteaptă un lift să-și semnaleze destinația înainte ca liftul să ajungă la etajul său. Un sistem computerizat determină cea mai eficientă mașină la care să se urce. În exemplul nostru, prima mașină care trece de etajul 23 se poate opri de 6 ori între etajele 23 și 40. Cu toate acestea, o mașină care va sosi doar câteva secunde mai târziu are un pasager care dorește să coboare oricum de la liftul de la etajul 23 și va face doar 2 opriri înainte de a ajunge la etajul 40. Făcându-l pe potențial călăreț să aștepte câteva secunde înainte de a se urca într-un lift, nu numai că se poate economisi o cantitate semnificativă de energie, dar călărețul va ajunge de fapt la destinație mai repede decât ar fi făcut-o dacă s-ar fi urcat pe primul lift care urca peste etajul 23.

Înlocuirea sistemului de control nu ar trebui să fie un proiect major de construcție și poate duce de fapt la cea mai bună îmbunătățire a eficienței liftului.

Concluzie

Tehnologia actuală poate face lifturile considerabil mai eficiente decât sunt în prezent, ceea ce duce la economii semnificative pentru proprietarii și operatorii de clădiri înalte.